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これは同好会のインプレッサG4ですか? pic.twitter.com/HYCWK6Ggtg— ぺろりんちょ@焼きおにぎりŧ‹”ŧ‹” (@ha36s_periperi) November 26, 2019
先代のインプレッサG4やね。
— いかなご (@ikanago758) November 26, 2019
インプレッサG4
— タイムセール雫@年末年始秋葉原 (@shizukuMC22SK6A) November 26, 2019
フォトギャラリー更新しました。
スバル インプレッサG4 クリスタルキーパー#インプレッサG4 #グレーhttps://t.co/MHZ1xWOTFA
— キーパープロショップ エススタイル (@migakiya200902) November 26, 2019
【日本の自動車メーカーでは異例の10%超の常連】スバルの利益率はなぜ高いのか? | 自動車情報誌「ベストカー」 https://t.co/dzJ679MEaF#SUBARU#インプレッサスポーツ#インプレッサG4#XV#フォレスター#レヴォーグ#LEGACYB4#レガシィアウトバック#WRXSTI#WRXS4#BRZ#次期レヴォーグに期待
— 坂道S大好き◢͟│⁴⁶💜💚💙~㊗️㊗️㊗️坂道S・3Gが第70回NHK紅白に出場決定🎉🎊~ (@mycar86) November 25, 2019
見た目なら、SUVという括りではなく、プラットフォーム共通で顔が同じ「インプレッサG4」「インプレッサスポーツ」「XV」の3車種で比べたほうが良いかも。走行性能は空力・低重心となるセダンタイプのG4、走りと実用性を両立させたスポーツ、悪路走破性とトランク容量のゆとりが持ち味のXV。
— 我が名はアテム (@Nameless_Pharao) November 25, 2019
アウトバックはレガシィB4、XVはインプレッサG4、とプラットフォーム(骨組み)が共通なのが特徴だな。セダンをベースに作っている分、SUV前提の土台じゃない分、背が低かったり走行安定性が高くなりにくかったりと、ややSUVに求める性能が低い傾向があるな。
— 我が名はアテム (@Nameless_Pharao) November 25, 2019
カローラセダンとかインプレッサG4とかコンパクトなセダンがすき
— とくむ (@Tokumu31) November 25, 2019
関係ないですけど現行のインプレッサG4とレガシィB4試乗しました。
— Hat☆Boy!! (@enusipi_125) November 25, 2019
皇居のはインプレッサG4だったり
— みんず (@C_DMF14HZ) November 25, 2019